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这些重点热门新材料,有你研究的吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-06-25  来源:材料科学与工程  作者:admin  浏览次数:468
核心提示:6月19日,工信部网站最新公布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》,其中涉及先进基础材料(含特种橡胶、工程塑料),
       6月19日,工信部网站最新公布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》,其中涉及先进基础材料(含特种橡胶、工程塑料),关键战略材料(含高性能纤维及复合材料),前沿新材料(含石墨烯薄膜、防腐材料、液态金属),新型能源材料(含负极材料、燃料电池膜电极),膜材料(含高压反渗透复合膜材料、高选择性纳滤复合膜材料等)、稀土功能材料(含工业烟气稀土基及SCR稀土无钒脱硝催化剂)等等。

整理内容如下:

序号

材料名称

性能要求

应用领域

先进基础材料

先进化工材料

(一)

特种橡胶

1

高氟含量氟橡胶材料

门尼粘度 30~60,拉伸强度≥12MPa,断裂伸长率≥120%;275℃老化后:拉伸强度≥10MPa,断裂伸长率≥100%,耐 甲醇质量增重≤5%。

航空航天、化工

(二)

工程塑料

2

聚醚醚酮(PEEK)

玻璃化温度≥143℃,熔点≥334℃,拉伸强度(25℃)≥94MPa,断裂伸长率(25℃)≥40%,弯曲模量(25℃)≥4.0GPa, 冲击强度(缺口)≥4.5kJ/m2,热变形温度(1.8MPa)≥150℃。

航空航天、环保

3

聚芳硫醚类(PAS)系 列特种新材料产品(低 氯级)

聚芳硫醚砜(PASS)、聚芳硫醚酮(PASK)。分子量 5~8 万、氯离子含量<600ppm。

航空航天、核动力、汽车、 电子、石油化工、环保

4

聚酰亚胺及薄膜

热塑性薄膜:玻璃化温度>240℃、拉伸强度>100MPa、冲击强度>120kJ/m2、弯曲强度>120MPa、可挤出成型、3D 打印成型。

汽车,石油、化工、纺织工业、电力电子、精密机  械制造、航空、航天

高导热石墨聚酰亚胺薄膜:面内取向度≥30%,双折射率≥0.08。

3C 产品

高铁耐电晕级聚酰亚胺薄膜:耐电晕性(20 kV•mm,50HZ/ h)>100000h

轨道交通

5

高流动性尼龙

拉伸强度>55MPa、弯曲强度>60MPa、简支梁缺口冲击强度>8kJ/m2;熔融指数(235℃,0.325kg)10~30、熔点 220~225 ℃。

汽车、电子电器、纺织工 业

6

芳纶纤维材料制品

灰分<0.5%;芳纶纸击穿电压>20kV/mm,抗张强度>3.2kN/m;芳纶层压板击穿电压>40kV/mm,耐热等级达到 220℃, 阻燃达到 VTM-0 或 V-0 级,水萃取液电导率<5ms/m,180℃长期对硅油无污损;外观、层间结合状态与进口产品一致。

轨道交通、新能源、航空  航天、电力装备

7

环保型阻燃工程塑料

垂直燃烧等级达 UL94 V-0 级,灼热丝 960℃、15s 不起燃,抗熔滴,热变形温度(1.8MPa)≥170℃。

电力装备、电子电器

8

导热尼龙材料

导热系数 0.8~3.0 W/mk;阻燃等级垂直燃烧 V-0 级;击穿电压≥20kV,耐黄变,满足不同功率的 LED 使用要求。

新型显示

9

轴承(传动系统)用工 程塑料

在 150℃热油、氧环境条件下放置 1000 小时后:拉伸强度>90%、非缺口冲击强度>80%、弯曲强度>90%以上。

汽车、机床、家电等

10

汽车核心部件用尼龙  复合材料

在 85℃、相对湿度 85%的环境下放置 1000 小时,力学性能保持在 80%以上,长期在 120℃高温环境下使用不发生形变; 冷热冲击循环 300 次,塑料件不开裂(150℃和-40℃)。

汽车

关键战略材料

高性能纤维及复合材料

1

高性能碳纤维

高强型:拉伸强度≥4900MPa,CV≤5;拉伸模量 230~250GPa,CV≤2。 高强中模型:拉伸强度≥5500MPa,CV≤5;拉伸模量 280~300GPa,CV≤2。

航空、航天、轨道交通、 海工。不包括体育休闲产 品制造

2

碳纤维复合芯导线

导电率≥63.0%IACS,抗拉强度≥2100MPa,线膨胀系数≤2.0×10-6/℃,玻璃化转变温度≥150℃,弹性模量≥ 110GPa,芯棒卷绕半径满足 50D 不开裂、不断裂。

超高压线路建设

3

汽车用碳纤维复合材料

密度<2g/cm3,抗拉强度>3500Mpa,抗拉弹性模量为 23000~43000Mpa。

汽车

4

碳化硅纤维预制体

预制体密度≥1.2 g/cm3,纤维体积分数 35~55%,热处理失重率≤1% ,重量偏差率≤2%。

航空航天、能源、交通、  电子、化工、环保、核电

5

耐高温连续碳化硅纤维

拉伸强度≥2.8GPa,杨氏模量≥200GPa,伸长率 1.2~1.8%,纤度 180±10tex,氧含量≤12%,1100℃,空气 10 小 时,强度保留率≥85%。

航空航天

6

玄武岩纤维

耐温温度-269~650℃;弹性模量≥80GPa,抗拉强度≥3800MPa。

消防、环保、航空航天、  汽车、船舶

7

航空制动用碳/碳复合材料

密度≥1.76g/cm3;抗压强度≥140MPa,抗弯强度≥120MPa,层间剪切强度≥12MPa;热导率≥30W/m•K,石墨化 率≥45%。

航空

8

高温炉用碳/碳复合材料

密度≥1.5 g/cm3,抗压强度≥150MPa,抗弯强度≥100MPa;导热系数≤0.16 W/m•K。

化工、冶金

前沿新材料

1

石墨烯薄膜

可见光区平均透过率优于 85%,面电阻值<10 欧姆,面电阻稳定且分布均匀;具有弯曲性能,在 ITO 膜失效的情 况下,可以承受超过 10000 次的循环弯曲实验。

微电子、新能源

2

石墨烯改性防腐涂料

附着力 1 级,耐盐雾≥2500 小时,耐盐水≥2000 小时,耐水≥2000 小时。

电力装备、海工、石化

3

石墨烯导电发热纤维及石  墨烯发热织物

纤维性能:电阻率<1000Ω•cm;断裂强度>3cN/tex;干摩擦色牢度>3;熔点>250℃; 织物性能:电热辐射转换效率>68%,表面温度不均匀度<±5℃。

电子信息、汽车

4

石墨烯导静电轮胎

导电率达 10~5S/m;导电率达 10~5S/m;普通轿车轮胎胎面复合石墨烯后,抗撕裂强度提升 50%,模量提升 50%以 上;湿地刹车距离缩短 1.82m;滚阻降低 6%;使用里程增加 1.5 倍以上。

汽车

5

石墨烯增强银基电接触功  能复合材料

镉含量<100ppm;电阻率≤1.8μΩ•cm;断后延伸率:退火态≥20%;抗拉强度≥180MPa;硬度≥70 HV;静态接 触电阻≤25mΩ;电寿命>40 万次;材料损失率≤0.005g。

电力电器

6

液态金属

熔点≤300℃,表面张力室温下 0.4~1N/m,粘度室温下 0.1~0.8 cSt,比热容  0.01~5kJ•kg-1•℃-1,热导率 8~100W/(m •℃),导热系数室温下为>10W/m•K,电导率室温下为 1~9×106S•m-1。

电子工业

新型能源材料

1

镍钴锰酸锂三元材料

比容量>20170mAh/g(0.5C);循环寿命>1000 圈(80%)。

新能源

2

负极材料(硅碳负极材料)

低比容量(<600mAh/g):压实密度>1.5,循环寿命>300 圈(80%,1C);高比容量(>600mAh/g):压实密度>1.3,循环寿命>100 圈(80%,0.5C)。

新能源

3

燃料电池膜电极

膜电极铂用量≤0.125g/kW;功率密度≥1.4W/cm2;耐久性≥10000 h。

汽车、潜艇

4

燃料电池用金属双极板

接触电阻(@1.5MPa)<3mΩ•cm2;电导率>100s/cm;腐蚀电流<0.3μA/cm2;厚度公差±15μm。

汽车

5

高纯晶体六氟磷酸锂材料

纯度≥99.9%,酸含量≤20ppm,水份≤10ppm,DMC 不溶物≤200ppm,硫酸盐(以 SO4计)≤5ppm,氯化物(以 Cl 计)≤2ppm,Fe、K、Na、Ca、Mg、Ni、Pb、Cr、Cu 离子≤1ppm。

新能源

 
           
        
        
        
        
        
        
        
        
        
        
        
        

为贯彻落实《新材料产业发展指南》,工业和信息化部、财政部和保监会拟建立重点新材料首批次应用保险补偿机制并开展试点工作。为此,我们组织编制了《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》,现予以公示,如有意见或建议,请于2017年6月23日前以书面或电子邮件形式反馈至原材料工业司。

地址:北京市西长安街13号

邮编:100804

电话(传真):010-66012138

电子邮箱:xcl@miit.gov.cn

 


 
 
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